● Standard mit Diesel-Motor Common Rail, starke Leistung, niedriger Kraftstoffverbrauch; in der Lage, eine schwere Belastung zu tragen; Kompatibel mit Humvee-Bündelmaschinen;

● Optionale deutsche LUK-Kupplung, hydraulische Kupplungshilfe, einfachere Handhabung; Hydrauliksystem unabhängig von Öl, hohe Sauberkeit, geringe Ausfallrate;

● Upgrade: Standard mit dem neu entwickelten 24F + 8R-Synchronarantriebssystem, der Achsabstand verlängert sich um 80 mm, das Hauptgetriebe ist ein 4-Gang-Synchronarwechsel, das Nebengetriebe ist hoch, mittel, niedrig, rückwärts, das Gehäuse, das Getriebe ist ein neues eigenständiges Entwicklungsdesign, Standard mit dem Crawl-Gang, die Mindestgeschwindigkeit kann 6 m / min erreicht werden; ein Chassis-Patent angemeldet; Getriebegehäuse, hintere Brücke Gehäusematerial sind alle als Kugeleisen, Zuverlässigkeit ist garantiert;

590 Liter neuer Haupt- und Nebentank mit hoher Lebensdauer; ● Optionale Spannungsebetenregelung mit elektronischem Hebesystem, der Benutzer kann den Bodenbetrieb leichter erleichtern;

● Die Hydraulikleitung hat einen neuen Upgrade-Status eingeführt und alle Niederdruckschlauche aufgehoben; Der Lenkölkettel wurde auf 7 Liter erhöht, wodurch die Öltemperatur des Lenksystems gesenkt wurde.